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深度试驾柯米克优点比想象的多凤凰网汽车凤凰网

日期:2019-1-21(原创文章,禁止转载)

近两年尤其是今年,可以说是斯柯达的产品大年。前有“大熊”柯迪亚克,后有“小熊”柯珞克,也都取得了一定的成绩。但斯柯达并没有就此满足,而是紧接着推出一款紧凑型入门级SUV——柯米克,试图进一步下探合资品牌入门级SUV门槛。

那么柯米克竞争力如何呢?近日我们就有幸试驾了这款SUV。

考虑到柯米克的预售价是12-14万,而我们试驾的刚好也是顶配车型。所以我们就以14万的合资品牌SUV鹤壁市有没有公立的癫痫病医院标准来研究一下,柯米克到底怎么样?

先来说说静态部分

外观分两部分。

一个是熟悉的部分秦皇岛市哪个医院母猪疯治的好,你可以把柯米克看成是小号的柯珞克,直瀑式镀铬前格栅采用了家族式的设计,非常具有辨识度。

另一点体现在其个性化层面,区别于柯珞克的部分在于其采大灯组与格栅融为一体,日行灯被放到了雾灯区,保险杠下方区域采用了一些网格化的处理。好不好看另说,最起码还是能感受到其区别于柯珞克的年轻定位。比较遗憾的是,即便是顶配车型,柯米克的大灯依然是卤素的,显得有点小气了。

内饰方面并不是太友好,中控台几乎是“清一色”的硬塑料,不过好在加了些纹理处理,稍稍降低了些内饰的廉价感。

最大的亮点属于8英寸的显示屏,视觉效果、流畅程度、易用性都不错,还带倒车影像功能,并且支持苹果的carplay和百度carlife功能,最重要的是全系标配,给个赞。

为了满足年轻人的喜好,这块大屏还支持科大讯飞AI云助手,按下VOICE按键,或说出“你好!语音助理”可以启动。但功能有限,并不能打开天窗。

值得一提的是,柯米克前排座椅采用了白色缝线加上浮雕效果处理的一体式样式,视觉效果不错。但人机工程学比较一般,头部很难有一个比较合适的支撑。此外,全系无电动座椅调节有点不适应,但转念一想,没沿用大众那个反人类的旋钮调节也算是谢天谢地了。

空间是一大优势

斯柯达把柯米克定位为紧凑型SUV,它的长宽高分别为4390mm×1781mm×1606mm,轴距为2610mm。大家参照其他车型数据,大概就有一个了解了。

虽然尺寸看上去不算大,实际坐进去空间体验还是不错的,175cm的我在后排也有两拳左右的腿部空间,同行的妹子坐进去就更大了,家用不成问题。但后排中间无头枕,且有个比较明显的鼓包,所以中间位置不太适合坐人。

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后备箱空间表现出色,进深距离比较大,也很规整。后排座椅支撑4/6比例放倒,放倒后有一个小坡度,需要克服一下。

配置真的很感人

事实上在试驾这款车之前,网上已经有很多关于这款车配置较低的声音。但作为中国特供车,柯米克的配置其实并没有想象中那么不堪,反而很感人。

不比不知道,一比吓一跳。

我们以价格相近、尺寸相当的逍客做个对比。虽然逍客在动力系统和悬架上有优势,但不可否认的是在科技配置上,柯米克的优势还是很明显的。14万左右的车,配备了6安全气囊、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、自动空调、手机互联等配置,虽然大部分能手动的配置坚决不自动,但在合资品牌紧凑型甚至是小型SUV中已经算是中等偏上水平。

并且最终价格很有可能还会再低一点,所以柯米克的性价比并没有想象中那么低。尤其是全系标配的8英寸大屏和倒车影像这两项配置。

再来说说动态体验部分

关于这台车开起来的感受,我觉得“佛系”这个词再合适不过了。

我们试的是一台1.5L的自动挡车型,匹配的是6AT变速箱。动力只能说是中规中矩,毕竟排量在这里。一下飞机我就迫不及待的试了这款车,在绕城高速上还是很轻松到达120km/h。但是如果你是以80km/h的速度在巡航,想急加速超车,我劝你还是放弃吧。

在80km/h巡航时,油门已经有三分之一左右的行程是不工作的了,这种空荡荡的感觉不是很好。如果你想要加速超车,动力会有一秒左右的延迟,并且转速迅速升高,随之带来的发动机噪音也是比较明显。

尽管动力水平一般,但这套动力系统很容易上手,开起来非常顺畅,在低速的情况下也没有任何的顿挫感,方向盘虽然存在一定虚位,但转向手感比较轻,新手驾驶起来也是没难度。刹车有点软,行程比较长,需要提前适应一下。

底盘部分整体表现还可以,前麦弗逊后扭力梁也算是这个级别的正常水平。郑州市抗癫中原看羊羔疯技术专业对一些细碎的小颠簸处理的还不错,但过大的减速带时还是感觉有点硬,对过弯侧倾的抑制还待增强。

NVH部分整体表现也不错,我们在120km/h高速上巡航时,除了两侧的风噪和胎噪稍微有点明显外,发动机和底盘的噪音都比较小。

总结

如果你是以一台合资品牌入门级SUV的要求来评价柯米克这款车,其实它在外观、空间、甚至是配置上都超出预期,可以说是最有诚意的德系SUV了。

总的来说,如果你是一个“佛系”青年,想要花15万落地买一辆配置还行的合资品牌SUV,柯米克是个不错的选择。

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